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机油消费潜规则:5000公里更换=浪费?
时间:2014-05-12    作者: www.chinaeubo.com    关键词:机油

  不要5000公里就着急换机油?!

  早在2006年,时任壳牌统一润滑油公司总经理的李嘉,在《汽车之友》做了一个访谈,其中有如下一段对话:

  汽车之友:

  所有润滑油公司都是汽车时代的赢家。

  国内车辆换油周期比国外要短很多,经常是5000 公里就换,而国外至少一万公里才换。这样是否不太合理?有什么建议?

  李嘉:

  你说得很对,这属于不理智消费。

  有的汽车公司在国外要求15000 公里换,但同样的车和油到中国就变成5000 公里。这对汽车厂家来说是保险了,消费者的付出却更多。

  但这并不是机油生产商能决定的,机油公司做了大量的消费者教育,但是没有用。我们教育完了,厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油,是全球第二高级的油,就算中国路况再差、油再不好,1万到1.5 万公里换都有富余。

  而且,润滑的效果有个曲线,我们测试SL 级的油,7500 公里是最好用的时候,但这时候很多人已经把它变成了废油!不是说变黑了就不能用,我们自己用的车都是1 万多公里才换油。

  国外长效机油已经普及,而8年过后,长效机油在中国市场仍迟迟没有流行,原因究竟为何?

  机油消费潜规则

  3月26日,杭州宣布实施限牌政策,截至目前,中国已经有6个城市限牌,近日关于重庆即将限牌的传言更是不绝于耳。

  限牌城市不断增加,表明汽车保有量上升迅猛。2013年底,中国汽车保有量已达1.37亿辆,平均每十个人中就有一人拥有一辆汽车。汽车市场的蓬勃带动汽车后市场的繁荣,但对汽车保养知识的缺乏,导致不少消费者走进了消费误区,机油行业就是典型。

  诚如李嘉所言,国外长效机油已经普及,至少1万公里才更换机油。而纵观国内,车主普遍七八千公里便要更换一次,上万公里更换者少之又少。

  “宁愿用差点的机油,也要勤加更换”,这几乎成了车主机油保养的习惯,然而事实真的如此?

  盘点国内机油市场,三大潜规则盛行:

  潜规则一:专用机油非汽车制造厂生产

  目前,国内汽车厂家本身并不生产机油,多数通过中石化、中海油、中石油等大公司购进大罐装机油,然后进行分装;或者委托中石化、中海油、中石油生产,打上自己公司名称,成为自己汽车品牌的专用机油。

  为牟取暴利,有的汽车生产厂商、汽车4S店甚至委托小工厂生产加工。市场鱼龙混杂,机油品质很难保证。

  潜规则二:以“三包”服务胁迫车主使用专用机油

  国内不少4S店以自带机油质量无法保证为由,以出了问题不再承担“三包”责任相胁迫,不允许车主自带机油。

  有的4S店甚至以保护爱车为由,诱导消费者使用高价机油,误导消费者认为只有所谓“昂贵机油”才最适合自己爱车。

  潜规则三:同牌同级机油,差额巨大

  品牌、类别、等级,这些都是影响机油价格的因素,而在不同4S店,同样等级的同一款润滑油、,价格也能相差很大。

  有4S店内工作人员透露:“越昂贵的品牌汽车,所用的‘同品牌、同等级’润滑油,在4S店所销售的价格与专卖店的价格相差越大,最高相差一半以上。”

  润滑油行业为了能够持续牟取暴利,自觉达成了一致默契:将润滑油塑造成快消费、高消费、专业消费类产品。消费者走进消费误区,养成错误的消费习惯,将“机油的寿命就只有七八千公里”、“养车要勤换机油”作为常识、规律般遵循。

  由于长年尝惯了甜头,润滑油整个行业已经形成了一个利益共同体,鲜有人愿意戳破“皇帝的新装”、放弃唾手可得的蛋糕。

 
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