在复合油脂中，二硫化钼不溶解，而以不均一态分散在油脂里。随着二硫化钼粒径变小，比表面积大增，它在及材料商附着性与覆盖程度也明显提高；同时，颗粒数剧增，它在油脂中的分散性也明显增加。

　　润滑脂中添加的二硫化钼粒度越细，适用寿命也就越长，也越能保护被润滑材料不受磨损。 对比了加有2%不同粒度二硫化钼的润滑油。显然，负荷增大，二硫化钼粒度减小，磨损也明显降低。研究证实：负荷增大，粒径小的二硫化钼磨损小；滑动速度加快，负荷加大，仍是粒度小的磨损小。

　　各种条件都证实，粒径小的二硫化钼显示了优异耐磨性。

　　粒度问题除了粒径，还有粒形与粒度分布。二硫化钼解离面由非极性“表面”与极性“棱面”组成，非极性低能  面覆盖在高能金属基材面上，能使摩擦面的表面能降低，与润滑油亲合力增强。

　　将商品、极性或非极性二硫化钼分别分散近油里作了对比。集中试料的表面性质见表一，四球试验结果见表二：

　　表一    MoS2粉末表面性质

　　表二  MoS2分散液四球试验结果

　　显然，非极性表面多的二硫化钼承载能力强，磨损小。所以，微粉化时应尽量是产品成扁平状，即长厚比尽量大一些。

　　费氏值只是平均粒径，相同值时粒度组成未必相同。所以，粉碎时，不仅对产品粒径和粒形要求高，还要求产品粒度分布尽量向最佳粒径集中。过大颗粒既影响磨损还影响导入性。

　　细粒度虽具有高润滑效果，但按P-R-Rittimger理论，其粉碎能耗和代价是相当高的，而且在大气中氧化速度也将提高。为此：须按使用方式和用途选用不同粒度档次的产品。

　　二硫化钼产量的大部分用作润滑油脂的添加剂。润滑脂里的二硫化钼还是细的效果好。考虑到成本，通常用3~5μm微粉；但要求导入性好。摩擦时或油路间隙小的切合，则要求粒径小一些。比如，进口车型发动机用二硫化钼润滑脂中添加粒径应小于1~3μm，润滑油添加二硫化钼时粒度大时二而沉积并易堵塞油路和滤油器，故都要求添加小于1μm甚至添加0.04μm或0.4μm一下的超微二硫化钼粉。

　　自润滑固体中添加的二硫化钼也是细的好一些，它使单位接触面上二硫化钼颗粒数大幅度增高。普通选用3-7μm，对要求严格的润滑则按要求添加1~2μm甚至1μm以下的粉体。

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