轴承润滑脂与普通油脂一样都有相似黏度，轴承润滑脂相似黏度是是一个专业术语。是指轴承在特定温度下使用润滑脂时，润滑脂在轴承转动作用下因剪切速度而变动的的一个变量值，主要单位（泊）表示！  

  值得注意的是轴承润滑脂的的相似黏度是结构性粘度，不同于液体流动定律，与其剪切速度增加而变低，而是一个随脂层间剪速而改变的变量。在剪速小时，它的粘度大：剪速增大时，它的粘度变小；在剪速很大时，它的粘度小至一定程度而保持恒定。 润滑脂的相似粘度是润滑脂一项重要的基本特性．对润滑脂在机械中的使用性能中有很大关系． 润滑脂在轴承和其它摩擦部件上进行润滑时，是以它的内部摩擦代替机件摩擦表面之间的固体摩擦。

  因此，润滑脂的粘度对于机械的动力消耗具有显著影响。如果使用的润滑脂粘度较大，摩擦损失也会相应增加。润滑脂粘度随剪速变化的特性使其在经常变动的机械上具有独特的适应性。在高速时，要求润滑脂的粘度较低，此时润滑脂纤维定向结构破坏较严重，恰好粘度变低。而在低速时，要求润滑脂的粘度较大，而润滑脂在剪速低时粘度也较大。润滑脂粘度随剪速的变化基本符合机械转速变化对润滑脂粘度的要求。

润滑脂在剪速很小时的粘度与被润滑的摩擦部件的启动密切相关。由于润滑脂在剪速小时粘度大，如果此时润滑脂的粘度过大，会增加启动阻力。特别是在低温下，润滑脂的粘度增大，更会对低温启动产生影响，甚至导致启动困难。实际上，机械启动时，克服润滑脂在剪速小时的流动阻力所需的力比克服强度极限所需的力大得多。

  所以对于轴承润滑来说，相似黏度是非常重要的一项指标，在购买或者使用的时候要根据工况参考相关的数值，才能适应所使用部件，起到良好的润滑效果。